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难得前来汽车研究院一趟，除了8AT这个重大攻关项目，韩皓还去看了另外一个全球联合研发的成果。

从中华集团创立伊始，韩皓就非常重视发动机的研发工作，毕竟三大件可是所有主流汽车厂家发家致富的法宝。

尤其是并购路虎和沃尔沃后，对高端发动机的需求与日俱增。

之前耗费大力气搞出来的PG30发动机，历经数年实践考验没有掉链子，在2.0T市场享有盛誉，可跟大众的EA888相媲美，现有发动机最新型号也已经进化到PG30-5行列。

传统燃油车领域，涡轮增压已经正式成为行业主流方向，主流厂家纷纷上马自己的全新涡轮发动机。

在该领域，大众现行一步，而中华集团紧随其后，两者实践积累方面都要比其他厂家要底蕴雄厚。

当一向保守的丰田都正式宣布明年将准备投产2.0T发动机用于雷克萨斯NX新车型时，表明涡轮增压的浪潮已经势不可挡。

正是基于PG30打下的基础，全新一代以3.0T发动机为先锋的PG40发动机架构才能顺利落地。

PG40发动机是一款中华集团汇集全球资源倾力打造的王牌明星，由中华汽车、沃尔沃和路虎顶尖工程师共同参与研发，集成化和模块化是其中最耀眼的亮点。

该发动机可实现汽油、柴油共享化，只需要并不复杂的改造就能从汽油转变为柴油发动机。另外还能满足变速器横置和纵置需求，完美搭配两驱和四驱模式，单、双涡轮排量可以从3.0T往下兼容到1.0T范围，还能满足混合动力系统的搭载，简直就是多功能全能型发展选手。

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