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隋唐大运河的开通是在地方性运河的基础上形成的，没有地方性运河的开凿，要想开通隋唐大运河是不可能的。

即便在分裂时期，地方政权也开凿了一些地方性运河，这些运河，从客观上讲隋唐大运河做了准备。

隋文帝时期，通过对汉代槽渠的疏浚，开了广通渠（又称富民渠、永济渠），在渭水之南，傍南山而东，到潼关衔接黄河。

到了隋炀帝时期，修的大运河分为四条：通济渠、邗沟、永济渠、江南运河。

而隋朝修运河，其动机已超越了服务军事行动的目的。主要是因为当时南方经济迅猛发展，已成为全国经济重心。所以，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方。

当然，隋炀帝修运河，还有政治上的考量。与迁都一样，也是想甩脱关陇贵族的控制。

而历史就是这样讽刺，秦始皇修长城被骂劳民伤财、不恤民力，但长城却成为世界奇迹之一，成为后代炎黄子孙的骄傲。

大运河也是一样，隋炀帝因此被骂得狗血淋头，修运河也成为他亡国之因，但大运河所起到的历史作用却绵延千年，数个朝代因此受惠。

当徐齐霖乘船在大运河上航行时，也不由得发出感慨，开通大运河，可谓是功在当代，利在千秋。而隋炀帝这个人的功罪评论，也真是复杂。

对此，徐齐霖倒是比较赞同一位哲人所说：一个朝代存在的时间长了，这个朝代就圣人辈出，因为写史的都是本朝的史官，多是歌功颂德。

而一个朝代存在的时间短，那么大抵就没有一个好人了，因为写史的都是他朝的史官怎么会有好话呢？像司马迁这样的人毕竟是不多的。

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