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动力不足气动补，这是共和国航空工业喊了好几十年的口号，其深入人心程度绝非一般，现在又遇到同样的老问题，老汪同志自然在第一时间想到从气动方面入手。

反正鸭式气动早就已经烂熟于心，只需按照对方的要求给出最合适的气动设计，甚至心里早有腹稿，脱口而出：“中距耦合、机腹进气、单发单垂尾。”

非常简洁的专业术语，它已经清晰地勾勒出南非方案的设计，要想在动力不足的情况下满足既定空战能力，气动方面就必须向空优方面进行优化。

类似阵风、狮式这种近距离耦合的鸭式气动肯定就不能再考虑，这种设计只能控制涡流，起到增升作用，在发动机性能足够的情况下当然是最佳平衡。

相应的，在发动机性能不足时，就只能把鸭翼再继续往前移动，使它兼具配平功能，自然机动能力就可以得到大幅度提升。

至于为什么采用机腹进气，这个问题就更简单，机腹进气首先得到保证的将是战机大迎角机动下进气，其次还能使得进气道流路设计简化，一定程度上也能够对飞机的动力输出有帮助，相比更传统的两侧进气，通常会有一到两个百分点增幅。

单发单垂尾，这其实就算是标准配置，作为单发战机，本身对机体的重量就有严格要求，采用单垂多少还是要比双垂尾好一些。

老汪同志简单地勾勒出方案设计，一旁的汪正国则差点把舌头都吞进肚子，这玩意儿不就是蜀都所最后被采用的新歼设计方案嘛，老爹这是要干什么？泄密？

但回过头仔细想想，似乎老爹应该比自己更清楚保密条例，可能后续发展并不是那么简单，还是往下看看再说，毕竟共和国和南非两个国家的要求并非相同。

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