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西南动机在航空发动机方面的近况，实际都已经很少再有汪正国插手的机会，公司一旦上了规模，并且逐渐开始有自己的盈利之后，大抵已经可以做到收支平衡，后续便是公司自己按照惯性向前发展。

也就在94年底，624所这边刚输掉中推核心机项目时，军方便已经带着601所、112厂方面的技术人员来到西南动机。

在苏联解体后，又历时前后两年半时间，中俄军事技术交流合作会议取得重大成果，在共和国答应原装进口72架苏27战斗机后，俄罗斯最终还是同意出售苏27战斗机相关生产技术，而且还是最新的苏30型号。

至于代价，当然也不小，但大致还算可以接受。

首先需要国内低价出售一条三军通用计算机生产线，并协助苏霍伊设计局修改苏30战斗机航电设计方案，甚至连苏30项目的后续研发资金，也都是由共和国军方全套提供。

即将出售给共和国生产的苏30MKK战斗机，整个工作大抵就是在苏37UB这款双座机的基础上动脑筋，主要是进行航电设备现代化改进，而其它方面的改动都还不大。

倒是在国内军方据理力争之后，居然还争取到了把苏27家族原装AL-31F发动机改为青城系列，按照计划，除开第一批原装苏27以外，后续所有国产的苏系战机都采用青城发动机，这次是毫不留情地把AL-31F踢进垃圾桶。

也都是到后来，汪正国才知道，之所以那样干，主要还是AL-31F发动机寿命和油耗过于感人，军方实在是受不了。

见识过青城发动机的寿命和油耗数据之后，这边转念一想，反正青城Mark2推重比已经可以和AL-31F持平，那就实在是看不出有什么理由继续采购31F发动机。

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