天成申请地铁方案，只是地铁项目前期准备工作中的冰山一角。

后续还要完善地域板块的GIS数据、架构线路网络电台、拟订铁轨采购招标、调整新建水泥厂生产线，制造隧道预制件、筹备运营需要的安检安防设备与相关应急措施，以及电路、电车、司机……

很复杂。

跟于总分别后，葛小天回到运河CBD。

9月4号，组建轨道交通设计研究院，让来自倭岛的新干线设计团队副总工程师，以新干线施工经验等等，向上级建设部门提交申请。

9月5号，拉来胡教授、梁总工、农一、农二、老洪等人，通过网络语音会议，抽调人员和机械，组建轨道交通建设公司。

其实修地铁不需要太多劳力，操作盾构机最多需要五人，要的是地面设备、运输车辆、电气化技术工种和海量资金。

地面设备以龙门吊、运输带为主，天成应有尽有。

运输车自然也不缺，技术工种以海外工程师带头，自家壮汉学习辅导，剩下的唯有资金。

天成现有两百多亿，看似足够，但考虑到运营，其实还差一大半。

凑巧，前几天豪哥等人为了入股大青山项目，彰显了各自的财力，丝毫不懂财不露白的道理……

葛小天二话不说，要求数百家企业先入股这个有可能赚钱，也有可能赔钱的新公司。

反正地铁修好，大伙都要用，谁不出钱，别怪大老板不发工资。

资金是公司的，工资却是自己的。

天成旗下的所有子公司、分公司、独立公司、独立集团纷纷慷慨解囊，而天成商会管辖的企业，或天成控股产业的老总们，看到那么多公司参与地铁项目，加上少白头大领导做工作，本着随大流的想法……

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