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对华夏的航空动力工业未来发展方向，杨卫平专门就材料与工艺技龗术领域作过科学规划。将材料、信息、传感器和经济可承性，作为华夏国防科技研究优先发展的四大技龗术分类。

在华夏空军所属的研究单位，把材料与工艺列为空军六大高效力技龗术之一。

杨卫平很清楚，航空技龗术发展在很大程度上依赖于材料进步。一代材料，一代装备，是材料推动航空技龗术进步的真实写照。

航空发动机推重比的搞高，性能的提升，同样离不开材料的进步。

因此，杨卫平利用手中权力，通过实施专项和综合性研究计龗划，成立了四个专属机构，专门研发军用发动机用先进材料与工艺，以提高其综合性能。

现如今，华夏的战斗机发动机材料，正在向着密度更小，耐温能力更高，费用更低，寿命更长，结构设计和材料工艺一体化等方向发展。

在WS6-H1核心机发展起来的WS10、WS12、WS9、WS8系列军用涡扇发动机，推重比达到了7.0～8.0左右。涡轮进口温度也提高了1550～1650K。为了满足这一要求，质量轻的树脂基复合材料开始使用，钛合金用量加大，耐更高温度的高温合金的用量也有大幅提升。

众所周知，高温合金中，钛基合金至少就有数百个牌号，镍基合金同样如此。以WS10为例。发动机转子叶片、轴、盘，采用的就是不同型号的钛合金。压气机选用的镍基高温合金也分好几种。

因此，无论是钛基合金，镍基合金，还是外涵机匣采用的树脂基复合材料，要想研制出性能更好龗的材料，就必须投入大量的资金和时间，这是一个长期的系统工程，不是短时间内就能立竿见影的。

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