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作为华夏现代航空工业整合重组的总设计师，杨卫平可以说对华夏一航、二航、三航、四航四大航空工业集团公司的实力底细了如指掌。

自从听说有机会把华夏一航并入天工集团这个消息以来，杨卫平可谓是早就垂涎三尺。

要知龗道，华夏一航是原沪海飞机制造厂和长安飞机制造厂合并而成，其整体实力是华夏四大航空工业集团之首。

在此之前，尽管杨卫平一直在暗中打华夏一航的主意，但这也仅仅只是想想而已，他压根就没奢望过这个想法能付诸实现。

虽说天工集团在华夏大陆境内投资的产业相当庞大，但由于时间的原因，其底蕴并不雄厚。而今，将华夏一航并入天工集团，天工集团最大的一块短板总算是补齐了。杨卫平有实足的信心，在华夏建立一家可以比美美国通用公司的巨无霸型高科技工业集团。

杨卫平不知龗道邓中原、叶健雄是如何运作，付出了什么样的代价，才促成这一在全球范围都称得上大手笔的并购案。不过，从华夏政.府方面持股的是军方这一点来看，这个提案的背后肯定有着惊涛骇浪似的政治搏亦。

四大航空工业集团，都是杨卫平主政国防科工委期间，整合全国的飞机制造厂和飞机发动机制造厂等航空工业企业组建成立的，其组织机构和领导班子与国内其他的大型国企有着明显不同。特别是政企职能分离这一点，在四大航空工业集团尤为突出。

当然了。华夏一航作为一家有着上下游生产企业七十六家，员工近二十万人的超大型企业，突然间摘了国企帽子，变成中外合资股份制企业，在合并重组过程中多多少少会存在这样那样的问题出现。

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