随着钢产量提高和增加，蒸汽机车的扩张已经不仅仅是从燕京去往库伦，从燕京去往盛京，从盛京到海参崴，或者从盛京去往奥缪明斯克等地线路才能拥有了，而是武汉三镇圈子三百公里内铺开，广州府到广西府一个圈子，杭州到宁波一条线，直接连接金陵府，从金陵府到燕京一条线，然后西京到燕京一条线，乌拉尔山脉防线两千五百公里一条线到库伦，这几条线，几个圈子内多达五千多公里的铁路线上奔驰的都是这种火车。

当然还有援助大清国的一条从叶卡捷琳娜堡开完新盛京的火车铁路。

当然给大清国和莫斯科建设铁路线和卖给他们蒸汽机车不是免费的，这是一些列条件和贷款，也就是大清顷刻间又再次背上了巨额债务，莫斯科也因此背负了巨额债务，起码得莫斯科用将近十年时间来偿还了。

偿还的代价是大清国的关税和莫斯科到大清国的关税，由华夏帝国派人监管，同时俄罗斯还得拿出大量的金币和黄金，矿产，以及大量的农奴偿还，等于说通过建设铁路，华夏国掌握了俄罗斯和大清国的两国边境上的面向华夏国的关税和很多两国的流动资金，以及商业交流的商品和物资，这等于是华夏帝国完全打开和操控了两国的同华夏帝国的商业贸易。

能让以后战斗无敌的战斗民族低头，这是张强作为穿越者最幸福的时刻。

即将开始建设的从新盛京到莫斯科的线路也在施工当中，一旦完成，从燕京开出的火车就能一路奔驰八千公里到达莫斯科了。

加速了行人奔走在道路上的速度，远比土路要快很多，比土路要干净了很多，因为大明没有后世那种重达几十吨的汽车，即便有运输的马车，也绝对不会超过几吨的重量，这点重量对于这种低级的道路来说，绰绰有余，这就是张强带给这个时代的改变。

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