内部设备的改变非常喜人，外部装甲的变化同样也振奋人心。

原本的两段式车体首上装甲板，现在被替换为了一整块的120毫米均质钢装甲板，带有60度的大防御倾角。在面对水平弹道来袭的全口径穿甲弹时，这块坚实可靠的车体首上装甲板，能够提供超过220毫米的等效装甲厚度。

遗憾的是，这块车体首上装甲板不是焊接上去的，而是属于模具浇铸出来的整体铸造式装甲，出厂时就与整个车体连为一个整体。

整体铸造式装甲有铸造式装甲的好处，此类制造办法能够大量节约成本和工时，省去焊接装甲所需要用到的焊料和切削加工边角料浪费，对应着苏联红军战时技术装备制造一切从简的理论精神，符合用红色汪洋大海去淹没敌人的核心指导思想。

但相比采用焊接技术的轧制均质钢装甲，整体铸造式装甲最大的问题在于装甲质量本身不太靠谱。

因为浇筑用的模具构成了装甲本身不规则的形状，一次性成型的整体铸造式装甲难免会有杂质和气泡的混入，装甲防御系数不如切削加工焊接而成的同等级德军坦克装甲那么靠谱，以卫国战争的技术水平来说这是难以避免的情况。

这样的情况对于马拉申科而言显然不算是个好消息，但是考虑到IS2的车体首上装甲板物理厚度，达到了惊人的120毫米倾斜60度，所以别说是德国佬的短88，就算是黑豹和虎王来了也休想干穿这块大倾角的坚实防御装甲，所谓的不屈之墙防御基本就是这样。

总而言之，因为马拉申科的加强版蝴蝶效应的影响，科京这回算是提前把1944年批量生产型号的IS2给提前整了出来。而且随着刚刚定型的122毫米坦克炮不断扩大生产规模，IS2的总产量只会越来越高，目前已经在大批量生产的IS1重型坦克只能算是个过度型号。

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