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2005年9月，诸葛怀志因为工作需要被任命为红会站站长，这是他第一次担任一个单位的主管领导，虽然只是个四等小站，诸葛怀志还是感到了压力。

红会站这个四等站，全站只有十二人，副站长骆建军比诸葛怀志大三岁，听说业务水平不错，又一直在行车岗位任职，担任副职也有几年了，但苦于学历不高，写个工作总结都很费劲，否则早就提为正职了。

职工里有五个值班员，四个助理，还有一个长年病休人员，年龄最小的三十多岁，最大的五十多了，论起年龄诸葛怀志还算是年轻的。

听说诸葛怀志原来在沂蒙东站主管客货运，没怎么干过行车调车，骆建军心里就有了一些轻视，刚去上任就给了他一个下马威。

红会站距沂蒙站较近，如沂蒙站作业繁忙接不了车时，调度就会安排将货物列车保留在红会站。

就是为保证火车司机不超劳，暂时将火车头摘下开走，车列由车站做好防溜工作，然后等沂蒙站可以接车了再调来车头将车列挂走。

红会站的工作性质相对简单，但工作强度较大，因为车站人员太少，每天上班的只有三个人，遇到这样的作业，值班站长、副站长必须参加，如果没干过行车、调车是不行的。

在车站见面会上，副段长王明昆宣读了诸葛怀志的任命令，副站长骆建军代表全站职工作了“欢迎词”：“欢迎诸葛站长担任车站主管，没有领导我们都快不会干活了，听说诸葛站长原来在沂蒙东站，水平一定很高，那可是大站，以后我们一定要请诸葛站长多多指教！”

看似谦虚的话里，诸葛怀志听出了一些不服的意思，再看参加见面会的其他几个职工，轻蔑的表情一览无余。

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