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自从有铁路起，偶尔会出现路外人员伤亡事故，有一些行路的人因为横穿铁路，或沿铁路线行走，遭到运行的火车撞击碾压而出现伤亡情况，这在没有封闭的铁路线上是比较普遍的。

沂蒙老区的铁路建设较晚，当时设计时速较低，但随着2002年双线开通，车速提高，路外伤亡就有所增多，如果出现路外伤亡事故，前期处理就全部交由最近的车站，后期处理再交给车务段安全科路外伤亡处理办公室。

诸葛怀志在红会站就处理了几起这样的事情，年后的一天傍晚，交完十八点的班，诸葛怀志在食堂刚吃了两口饭，就听到对讲机里助理小王用调车频道非常着急的喊他：“诸葛站长在吗？诸葛站长在吗？”

“在，有什么事吗？”

“20209次司机汇报在区间撞了一个人，请抓紧过来处理！请抓紧过来处理！”

“我马上到！”扔下没吃完的饭，诸葛怀志赶紧到行车室了解情况，原来，十分钟前，20209次司机在离红会站约三公里的地方，发现有人抢道，紧急刹车后，那人还是被撞了，飞到了路基下！

司机停车下来查看，男性一名，已没有生命体征，司机按规定向最近的红会站用无线电做了汇报，继续开车前行，后续事项交由车站处理。

诸葛怀志立即拿着信号灯和对讲机，与驻站公安王琦一起赶赴现场进行前期处理，他们两人顺着线路路肩走了半个多小时，终于到达了事故现场。

天已慢慢黑了下来，在手电筒的灯光照射下，只见一男孩年龄大约二十岁上下，体型瘦弱，穿戴基本整齐，光着两只脚仰面躺在路基下，头顶正中有一个很大的窟窿，鲜血已经凝固，早已死亡。

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