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随着经济的发展和国力增强，铁路的现代化建设也进入了高速发展时代，2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速后，铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

这标志着我国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列，时速200公里及以上的国产化动车组己投入使用，铁路的发展日新月异。

沂蒙老区的铁路也终于迎来了电气化时代，2007年4月菏兖日铁路进入电气化改造施工阶段，沂蒙老区在告别了蒸气机车，又告别了内燃机车，即将进入电力机车牵引时期，这是一个划时代的阶段。

电力机车采用清洁能源，功率大，速度快，效率高，是世界上较为领先的技术，沂蒙老区的经济如要跟上发展的脚步，就要不断采用这样的新技术，建设好这样的基础工程，才能为老区的经济繁荣和发展提供有力保证。

电气化改造工程开始了，诸葛怀志与沂蒙车务段所有干部职工一起，以极大的热情投入到配合施工工作之中。

红会站所在电气化施工工程项目工段由中国铁建电气化工程公司承建，在与项目部人员进行沟通后，诸葛怀志详细察看了施工方案，确保万无一失。

因为是既有线施工，既要进行施工，也不能过多的影响行车，尤其是旅客列车的运行，这样就必须做好施工配合方案，在行车间隙挤出时间进行施工。

一般上线封闭时间每天4一5小时，时间非常宝贵，应做到统筹兼顾，使用好这短暂的施工时间，既要完成施工任务，又要制定好安全措施，防止发生意外事故。

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