“说来也巧，克莱尔教授实验室就承接了一个来自麦道公司的项目，负责替他们改进发动机，现在麦道公司的飞机都是百人以下的小型客机，而未来客机的发展趋势是大型客机，比如波音公司的707飞机，可以装下二百人，这个项目我也参与了，对麦道公司发动机的很多细节都非常清楚。

麦道公司的发动机存在巨大的缺陷，技术设计、材料都需要改进，这种改进需要数千万美金的投入，更关键的时间，设计、制造、组装、试飞这些程序没有个两三年时间根本无法完成。

也就是说，麦道公司大飞机方面的技术已经落后了，去年他们的业务大幅度降低，被波音公司彻底压制，如果麦道公司不在一年之内推出新的机种，我个人觉得他们自己都有破产的危险，他们卖给我们国家的生产线价值不菲，恐怕为的就是狠狠的赚我们一笔，不过这套生产线已经过时了，即使我们买下了，把飞机制造出来也是没用的。

花上无数金钱引进一套无用的设备，美国人现在是把咱们当傻子了，咱们不能上当受骗。”

刘琅的话一点没错，克莱尔教授对麦道公司的发动机改进项目很不看好，起码在两年内是解决不了根本问题的。

两年时间对于竞争激烈的航空市场来说已经具有决定『性』作用了，而且这两年时间里欧洲的空客公司也将崛起，未来的世界会形成两家航空公司分庭抗礼的格局，至于说麦道公司，在九十年代初期就陷入破产危机之中，最终结局是在九五年被波音收购成为历史。

在前世，麦道公司和中国签订了合作协议，但是后来就没了音讯，显然就是因为他们自己都被波音收购哪里管得了中国？而中国的大飞机项目就此搁浅，直到两千年左右才重新启动，自主飞机一下子落后了十几年的时间，

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