华夏自九十年代开始，将市场换技术这个理念充斥着各行各业。

几十年过去，市场没了，技术也没了，只剩下经济上面的的收益，是亏是盈，这就仁者见仁智者见智咯。

在国家层面的大局上，经济雄厚就能避免走上曾经北方老大哥的那条绝路。

但国内行业内部的竞争之中，特别是在民用高科技领域中，华夏不少企业都是瘸着腿在走路的。

就像汽车行业一样，国内大多数汽车产业企业，都没有属于自己的核心技术。

无论是一汽还是其他几个国营汽车企业，这几十年来的技术研发，说好听点是在循序渐进，说难听点就是在原地踏步。

如果说四十年前，国内在汽车技术上跟国外的差距是二十年，那么现在远不止二十年了。

这不止是技术壁垒的问题，而是买不如自己研发，依然是许多国内汽车行业大企业的不二选择。

一个企业，盈利才是最终目的。

无论国营还是民营，没有庞大的格局和奉献精神，以及手握巨量的资金，没谁敢投入到无底洞般的技术研发上。

好比曾经的联想，试想想当初联想在自主研发跟组装机之间的两条路，孰是孰非根本就没有必要来探讨。

没有组装机这条路，联想活不活得下去，能不能给国内一些技术研发创造经费还是个大问题。

技术研发的投入，往往都是巨量的，就联想九十年代那盈利能力，真要全都投入进去，能不能研发成功暂且不论，耽误联想的发展是肯定的。

一代人有一代人的责任，赵勋声这一代人，披荆斩棘为后辈们创造更为便利的发展条件，赵旭这一辈则是要在这个基础上，让华夏的根基更为夯实。

琴声集团，赵旭牢牢的把控着控股权；琴声汽车，正是在琴声集团不计代价的扶持下，才走到如今这个地步。

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