孙大海新增的注资，将用于修建一条2500米长，30米宽的标准4C级飞行灯光跑道，以及新购置一架轻型农用飞机，并新建两座停机库。

这里面仅飞行跑道的成本，就高达八百万美元以上。可是不修的话，孙大海新买的利尔-55就落不下来，为了今后方便起见，孙大海这笔钱是一定要花的。

而且，以后孙大海要想发展高端农业休闲旅游，针对高端客户的机场跑道，就必须能满足私人飞机或中小型商务飞机的起降要求。

螺旋桨飞机对跑道的要求要少一些，不光起降距离短，有的机型甚至可以使用普通硬化路面以及草坪进行起降。

但未来将会成为主流的中小型喷气式商务飞机，就不能糊弄了。像孙大海订购的利尔-55，就是这类飞机的代表。

利尔-55的技术标准是降落1800米，起飞2400米，这样的标准和以后的中小型喷气式飞机基本相当。

百人以内的支线飞机，对跑道长度的要求，也无非如此，只是要求跑道更宽一些罢了。

不过，恩特机场新建跑道是2500米长，30米宽，足够满足大多数支线飞机起降的要求了。

这样的飞机跑道标准，是庞巴迪公司的斯卡拉提议的。他是业内人士，对飞机的发展趋势和技术特点，了如指掌。

当他知道孙大海对牧场未来的规划后，就提出修建一条支线飞机可以使用的跑道。这样看似先期投资大，但以后不用再单独升级飞机跑道，只需定期维护保养即可。

孙大海没有想把恩特机场发展成为地区性机场，但修建4C级跑道，却是符合他对牧场未来的预期。

孙大海希望牧场以后最多同时接纳200名游客，一百人左右为好。人太多的话，客户体验就会降低的。

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