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“良子，把腿再抬高点，这放不进去。”

“这高度行不？这姿势挺累啊。”

“行了，行了，对上了。”

“你快点，这放了淌汗了。”

噗呲，呲……焊接声传来，

李良摘掉护目镜，擦了一把头上的汗水，扭腿终于接正了。

两人面前这辆车的配件已经拆干净了，只剩一副车壳，在A柱上方和下门槛处有明显的焊接痕迹。

原车是左侧事故，左边梁、左扭腿、左A柱损毁严重，已经无法整形，所以只能用拼接的方式修复。

这方法说来简单，就是把原车损坏的承载部位切割下来，然后把另一块完好的部件焊接上。

说起来好像很简单，但是做起来却困难重重……

切割的部位尺寸是不是一样？

焊接时会不会变形？

接好后整体对不对称？

哪怕看上去损坏部位全部弄好了，开始装配件的时候却发现……

这个螺丝孔位置对不上？

这翼子板梁怎么有点翘？

这扭腿壳是不是斜了？

机舱盖都盖不住了……

当然，以上这些并没有发生，只是老扈给他讲的一些过往。

这半个月以来，李良深深的体会到了修复的“乐趣”，也对各配件的安装和拆卸有了更明确的认知。

老扈负责微操，李良负责力气活，什么绞盘拉拽，大铁锤矫正之类都有过，

好在今天终于完结……

一大半了，

剩下的就是细致活了，打磨接缝，调底漆，缝隙打胶等。

李良不禁感慨，不怨人家卖事故车赚咱得钱，这亲自见证了一辆车的修复，才发现什么钱都赚的不容易啊。

又是几天过去，

这辆车从满身的“接缝”到毫无痕迹，李良全部看在眼中，老扈更是特意的指出某些部位事故后该如何修复，让李良的知识储备极速提高。

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