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王玉回到军部后，就着手后勤工作，兵马未动粮草先行的道理，他自然是清楚的。

要东、西两军齐头并进，就需要有庞大的后勤支撑才行。

东军还好一些，有直达风谷领的铁路作为纽带，大大缩短了补给周期，麻烦的是西军。

首先西军的任务重，那一带几十个领地四散分布，地形又不平坦，且交通不便，物资补给难上加难。

若是走水路，又受河道宽度限制。

北星耀河并不像南星耀河那么宽广，加上年久失修，河道自是越来越窄。

大夏人甚至想着将河道变得再窄些，好架起桥来沟通两地。

南下的通道被吉祥堵住以后，大夏政府就更不愿在这方面投入了，使得河道积淤日趋严重。

眼下要全面北伐，海军自然是举足轻重的一环，狭窄的河道承载不了那么多的船只，所以得把有限的资源向战舰倾斜，运力自然就大幅下降了。

王玉盯着地图，一筹不展。

哪怕现在集中人手修路，可一千多公里长的道路哪是一时半会就能修成的。

再说，也不符合年前清理关内的目标。

军事行动的方案既然已经定下，断然不可能轻易更改的，他必须尽快解决问题。

于是又找来参谋人员和秦朝，一屋子人就后勤这一难题展开了激烈的辩论。

八月十五，星南道的第二波整编军就到了。

他们是乘坐着星南道造船厂自己生产的铁甲舰来到本土的。

这三万人的生力军，给了王玉极大的启发，于是便有了一个大胆的想法。

路还是要修的，只不过不是全面修理，而是有针对性的施工。

吉祥的马车轮距是固定的，不管是轻型马车还是重型马车，不论是两个轮子还是四个轮子，每对轮子间的距离都是一致的。

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