第三百九十章

柏林的一栋别墅中。

七十多岁的费迪南·皮耶希和老威廉握了握手。

作为祖辈遗产的继承人之一，费迪南德汽车之路始于保时捷，而成就于大众。

他从保时捷公司的发动机试调处的一名职员干起，住呗胜任部门的主管后，转入了大众集团，以奥迪公司为跳板，终于进入大众公司的核心管理层。

华夏改开早期的中层领导公务车多以奥迪为主，这也是费迪南在考察了华夏市场后推动的策略，这一举动让奥迪在国内奠定了品牌地位。

同时，皮耶尔在德国也广泛受到欢迎和尊重，并被视为汽车制造业的‘大家长’。

这也和‘趁虚而入’的保时捷家族形成对比。

即使在保时捷家族稳定了局面，内部也有不少人和他藕断丝连……

这样的场景，皮耶尔早已习惯了。

在被保时捷捅了一刀之后，皮耶尔也沉寂了一段时间，祖传的10%保时捷股份，让他不必为生活而担忧，甚至那些表兄表弟越发出色，反而会让皮耶尔的身价上涨。

生性好战、精力充沛的皮耶尔，不顾年逾古稀的身体还要再战。

暗地里已经拉拢了一大批不满保时捷家族的小股东们。

送走了自己的‘同盟者’后，他又开始了回忆自己的败绩……

在千禧年之后，大西洋彼岸的通用汽车随时可能倒下，登上王座的不是丰田就是大众。

虽然好战，可皮耶尔头脑清楚，他也并没有忘乎所以，驱使着狼堡大举越洋收编通用，反而盘算着整合内部资源，并且谋夺新兴的华夏市场。

日本企业在华夏市场有不少优势，但是文化同源就足以让皮耶尔羡慕了。

还好集团看好华夏市场，八十年代就开始布局了，留下了一个不错的局面。

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