假如按照德国汽车企业拿他们的技巧标准往套tesla的产品，特斯拉无论是设计选型还是制作工艺根本就不成熟。

这也是为什么特斯拉在电动汽车行业中如日中天，随着销量起来后频频产生着火爆炸事故的原因。

杨杰可不想由于卖出往的燃料电池车集中爆发安全问题引起集中召回与赔偿，这不仅仅对企业的形象是个宏大的打击，也会让企业遭遇不住丧失破产倒闭。

固然说华兴在燃料电池技巧上已经走到了前头，但是安全问题就是汽车企业的黑天鹅。

假如疏忽安全问题，也许像是摆脱了枷锁，可以发展得更快，但也面临着发展道路戛然而止的风险。

而特斯拉在这方面，不得不说是有点冒进的，固然杨杰重生前特斯拉暗躲的风险还未爆发，在电动汽车行业取得先机，走的是一条机会主义路线。

马斯克能把火箭发上天再收回来，他对安全性、可靠性的懂得也不会差。杨杰也料想这个技巧狂人可能采用的是一种比较机动的发展策略——

既然现在只能卖几千的量，那就按照几千的量来设计安全性，当我能卖几十万辆的时候，自然会按照几十万的量来设计安全性，而且是努力的降低本钱。

但是杨杰也不可能这么干，他生产的燃料电池是要给军方供货的，要在这上面动手脚那不是老寿星吃砒霜嫌命长了吗！

杨杰这中间也是夸奖宝马在电子器件的安全性上面考虑得非常周到，也向乔万娜·匡特提出了在燃料电池技巧上合作的意向，也欢迎宝马公司派出代表往华兴进行考核。

他知道有些东西要眼见为实，也不可能宝马团体公司的人听了他几句话就没头没脑地跟他们合作。

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