即使是对于习惯了变革变化的鸿翼的员工来说，这么秋季也让他们觉得目不暇接。

一切始于《刺客》营造的神话，随后就是鸿翼和老任的强强联手，再之后就是鸿翼居然官宣了和法拉利公司的深度合作，并且结果了已经在法拉利公司手中握了二十年之久的F1联赛的运营权。

一个是做游戏的，一个是世界上最高规模的赛车赛事，这一手操作让很多人都惊爆了眼球，对华夏网友来说是自豪的情感盖过了其他，至于心情嘛，可以用一句话概括：

不想开发游戏的F1赛车手不是好富翁！

因为方熹身上缠绕的符号很多，对于媒体来说，平常解读方熹就已经很难了，现在方熹身上又披了一个赛车的外衣，很多记者都是丈二和尚摸不着头脑：平时也没见这个方老板玩超跑的，据说到现在上下班开的还是一辆好几年前的大众，一个没有超跑的人代理了一个赛车赛事的运营？这个世界的规则呢？

至于国外的一些专业体育媒体则看的更清楚一点：近两年法拉利每年都要为F1补贴进去一亿美刀左右的补贴，对于商品生产周期很长的法拉利来说，这笔钱足够他们心疼好久了，而目前新兴的最成功的赛事无疑就是永恒联赛，虽然今年的赛季还没结束，但是德国和美洲一些专注于做体育的媒体如ESPN等估测的鸿翼今年在赛事上的收益应该会在六至八亿美刀，虽然这笔收益还要和选手以及俱乐部分成并且可能还要对部分的成绩非常不理想的俱乐部进行扶持性的补贴，但是比起来F1这种赔钱赚吆喝的赛事，永恒联赛简直不要太成功，同时再考虑到这个联赛目前仅仅只是刚刚起步，根据数学经济模型，这个赛事的收益至少还需要六年其收益才会停止增长到达一个峰值。

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