第六航空队在比尔森、卡罗维发利、捷克布杰约维采这三处前线机场均部署了一个战斗机大队。

每个大队下辖三个中队，每个中队二十四架，大队总计列编一百架战斗机，二十八架为战斗机。

经过一个多月的作战之后，即使地勤人员加班加点对战机进行维修与保养，每个大队的战机妥善率均低于百分之七十。

在频繁出动的情况下，可以随时升空作战的飞机数量也就勉强维持在百分之六十左右。

张煌言倒是可以下令增加部署在一线的战斗机数量，由于野战机场容量有限，势必会减少轰炸机的数量。

这是此消彼长的关系，故而只能用雷达与防空炮的组合来提高机场的安全级别。

至于作战的时候，护航战斗机与轰炸机的数量比为至少二比一。

经过事先协调，很多战斗机都是从后方机场飞来，在空中与轰炸机编队汇合。

原来大明空军是不敢这么玩的，都是轰炸机从后方飞来与战斗机汇合。

但相应的飞行成本就直线上升了，因为轰炸机的造价远超战斗机。

轰炸机的任务航程越远，对发动机的消耗就越大。

对战斗机来说也是如此，但更换战斗机的发动机更容易，成本也更低。

要是维持三五百架的轰炸机，大明朝廷也就不会计较太多了。

然而每次讨伐神圣罗马帝国出动的轰炸机数量都在三千架以上，至少需要为每架轰炸机配备八至十套备用发动机。

这成本就让兵部受不了了，但还是在战争持续实际不超过一年的情况下，否则飞行成本就更高了。

第六航空队之所以保证高频率的轰炸，就是因为地勤人员可以给轰炸机安装备用发动机，以缩短空袭的间歇期。

指望维修发动机，修好之后再让轰炸机升空，那恐怕一周就只能出动一两次了。

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