朱慈烺本来是打算让空军使用苏-30与“台风”这两款双发战斗机形成高低搭配。

但随着“台风”成为舰载机，这个设想就不太可能变成现实了。

不论是苏-30MKI还是苏-30SM2都无法上舰，想要从甲板起飞，要么不满油，要么不满弹。

在满油且满弹的情况下，使用弹射器都无法让这两款重型战机飞起来。

所以海军直接打包了“台风”，取代“王鹫”，成为舰载机的主力。

而苏-30MKI与苏-30SM2由于作战半径大，载弹量高，成为了空军的头牌。

其他俄系战机都要为其提供弹药，苏-34战斗轰炸机与苏-35战斗机则成为了器官捐献者。

苏-35虽然是制空型战斗机，却是单座款，难以兼顾对地对海攻击任务，苏-34的设计思路则刚好相反。

可以说苏-35与苏-34是以苏-30为基础，研发出来的两款专项战机，苏-30刚好是多用途战机的平衡点。

双发双座，兼顾制空、对地、对海，可以说是放大版的“阵风”。

如若大明帝国的航空工业能吃透苏-30，就能直接进步十年以上。

吃透KF-21的话，能少走二十年弯路。

只吃透KF-16……

那就跟原地踏步差不多！

力争到1850年，大明帝国的战机制造能力达到150年后的水平。

每年支援郑成功一千架“台风”，同时卖给波洛一千架同型号战机，不会影响海军列装“台风”。

英国与西班牙大礼包加起来，每年能召唤出六千架“台风”，刨去出口的部分，还能剩下四千架。

只要不发生类似于新西兰海战那样规模的战斗，大明海军航空兵每年能获得四千架“台风”，几乎是用不了的用。

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