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承载着上百辆轻型全地形车与数百名人员的二号升降台正沿着螺旋轨道向上攀升，越过中枢闸口，本就极宽大的竖井隧道愈发广阔，约有十多座不同规格的升降台在围绕着绰号“果盘”的中央调度站行动。

随着“果盘”指令，二号升降台暂且停住，沈如松立刻听到一阵令人牙酸的扭矩声与密集的卡榫咬合声，显然牢牢停住升降台并不是件容易之事。而前方的交点轨道，一座足足比二号升降台庞大了两三倍的超重型平台显然具有优先通行权。

“注意，注意，甲叁区域所有具备焊工资质的人员，请立刻前往九号原料平台进行检修，重复一遍……”

随着调度站高音广播播送，大量身着橘红色维护工制服，背负电焊气瓶的轨道工人们纷纷涌出密布于轨道两侧的维修快速通道，宽敞到可供三人并行的轨道让工人穿上磁力鞋后甚至可以奔行。他们爬上二号升降台，取出升降台边缘工具箱中的滑索轮，扣住并行于电力管线的钢缆，就这样，一个接一个地像是凭空飞行般落到了前方的交点轨道。

一待落下，维护工们旋即分成小组，迅速检查原料平台的表层电机和离心滚轮，以及专供原料平台通行的工业轨道并线装置。很快，致使平台无法转向的问题找到了。

超载。

这不是什么稀奇的事情，地下城的轨道交通系统已满负荷使用了近三十年，而它的寿命和地下城一样悠长，不违章超载也会出大大小小的毛病，但只要刹车保险不出事，压坏几截轨道震爆几个并线轴着实算不得“事故”。

第二批维修工吊运了过去，这全是配备了工程外骨骼的现役基地工兵。工兵们破拆开了被压垮的并线轴所卡死的平台负重轮，钻入到轨道下安放好千斤顶，与另一组负责高空作业工兵合力将重逾万吨的平台倾斜开，等候良久的工程车马上开始放置新的钢轨，并顺便更换相邻的差点连锁崩坏的控制齿。前后不到四十分钟，这座庞然大物便恢复运作，碾过轨道网，驶入另外的竖井中去。

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