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其实这种船台也是朱琳渼自后世的资料上看到过的。至清代晚期，这种船台才在广东、福建等地出现，而欧洲人却在十六世纪末便已开始使用类似的技术了。

不过由于朱琳渼的出现，却将东西方的造船技术差距瞬间缩短了一百多年。

另外他还打算用石子加仙石粉，也就是水泥，铺设船厂几个主要工作区的地面，以及连接各个区域之间的道路。

由于船厂占地面积极大，故而只能露天昨夜。以船厂现有的这种沙土地，虽经过了一定的夯实处理，但只要下了连阴雨，至少得停工七八天。

但如果有了水泥地面，至多半天时间便能重新开工。

虽然仙石粉对外售价极高，不过这东西实际上就是用粘土和石灰石烧成的，成本其实并不算高。为了能尽快打造出有战斗力的大明水师，这点钱朱琳渼是绝不会舍不得的。

至于锻造、钻孔、打磨、切割等工具，他是肯定要给船匠们全套更新的。

除了这些“常规”的升级之外，他手中还有一项远超这个时代的“大杀器”，那便是后世造船时必备的龙门吊。

当然，限于现有条件，他能做到的程度和后世肯定有差距。由于缺乏合适的锻造技术，眼下就只能用木头搭建框架，承重能力和自重都要比钢制框架差很多。

而且起重设备也只能靠人力手摇绞盘加滑轮，最多使用畜力绞盘，不过拉起一吨左右的物料应该问题不大。

同时龙门吊前后移动也只能使用畜力，不过朱琳渼设计将龙门吊搭在木质轨道上，移动起来应该也不算太难。

而这东西一旦投入使用，那简直能将造船的效率翻上几翻！

龙门吊这东西实际就是一个巨大的“n”字形起重机，横跨在待间的船体之上。当造船过程中需要将较大的部件固定在船身某处时，便是这东西一展身手的时候。

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