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2013年，王凡所在的主位面，5年前的世界金融危机酝酿发酵演变成了世界经济危机，影响已从虚拟经济扩散到了实体经济。世界上最大的油船公司之一frolin已经取消了炎黄共和国船厂的6艘新造船计划，包括和江苏熔凌重工、舟山金沙湾船厂的3艘苏伊士型油轮和3艘v，总价值超过4.76亿美元，相当其总订单的1/3。国内船舶制造行业市场整体处在极度疲软时期，从干散货、集装箱、油船到滚装船建造都进入低谷，在走过2008年巅峰后，开工不足、企业破产、老板跑路、产能过剩笼罩着整个炎黄造船业。

浙江省乐清沿海，高耸的船坞兀然而立，散乱的堆场摆着一堆船用钢材，工人宿舍一片萧瑟，这是东方造船的造船基地。从去年秋天以来，这里就已经停工，所有工人都在等待船厂最后的命运审判。在2006年，浙江乐清的滩涂上，到处可以看到龙门吊，入夜后海滩上灯火通明，电焊光彻夜闪烁。但这一切随着2008年国际金融危机成为往事。

东方造船陷入危机主要因为：第一，造船业近几年来出现整体低迷趋势，行业不景气；第二，投资过大也是造成东方造船集团资金困难的一个重要原因。2011年，东方造船集团在安徽投资了7亿多元，将近2000多亩地。2012年中旬，东方造船集团制造的6艘石油船的船主弃船，根据当时签订的合同，所有款项要全退，加上造船的费用，涉及了7亿左右的资金，这几乎要了东方造船的命了；第三，银行的高利率及减少放款也给企业带来了一定的负担。

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