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微风拂绿，草木绽翠，转瞬之间，时间便来到了1927年的春季时节。经过十几年的和平发展，那场欧洲大战所造成的破坏都已经被尽数消去，广袤的欧洲原野上工厂林立，一列列火车在铁道上呼啸飞掠。而就连蒙受战争创伤最为严zhòng的法国大地，也在时间的抚平下逐渐恢fù了往日的生机。千疮百孔的村庄城市得到重建，沟壑纵横的幽深战壕被运土填平，法国的经济总量也在探底之后止跌回升，并于去年恢fù到了战争爆发之前的水平。

在清英的统御之下，德意志这台优良精密的国家机qì一直都在向理想的方向稳步推进：27艘条约重巡悉数竣工，在对全球航道的不断巡弋中支撑起了德国在海外的广阔利益天地。50余艘新式驱逐舰也在条约签署之后的十几年内被建造出来，兼顾炮战、雷击、反潜、防空、护卫、远洋等使命于一身的它们，较那些只能近海雷击的前辈鱼雷艇们在战术使用上无疑都有了质的飞跃。而随着电焊技术在战后数年间的急速发展，德国海军从1920年起开工的战舰，又较先批舰艇有了质的性能飞跃：因为相比于传统的铆接，新式的焊接工艺能节省下数以千计的细小铆钉，从而在维持船体强度的情况下大幅降低了结构重量。

历史上，战败后的德国在他们1921年建造的埃姆登号轻巡洋舰上就广泛采用了焊接工艺，并从随后的K级巡洋舰起开始推广到所有的军舰建造中去。在这一位面中。德国的舰用焊接工艺则显然更是炉火纯青了。

1915年，德国建造的初代重巡汉诺威级就已经是各国的绝对翘楚，而他们在1920年开工的第16艘重巡柏林号。则更是在这一领域实现了空前的吨战斗力。该级舰艇维持了前辈们的11200吨标准排水量和12门203毫米主炮，但却将10门128毫米副炮和8门40毫米高炮的次级火力，一举提升至14门128毫米副炮和40门40毫米高炮，这几乎已经达到了二战后期战列舰级别的防空火力，密集遍布的高炮使得德国重巡在自家内部都有了“刺猬”或“豪猪”的别名。

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