威廉·拜尔德给出的建议非常简单。

1.鲲鹏航空发动机公司以现金的形式收购英国退出去的空缺，以及新增20%的股份，占空中客车集团总股本的40%。

2.鲲鹏航空发动机公司为其提供最新一代的鲲鹏二号涡扇发动机。

3.凤凰航空在两年内，帮助空中客车夺回30%的占有率。

4.凤凰航空在三个月内，帮助空中客车设计一款吊打波音737的民用客机（收费项目）。

5.凤凰航空与空中客车结为全球战略性伙伴，在有波音公司竞争的领域和市场相互扶持。

威廉·拜尔德的提议早已与姜大邺沟通好了的。

对姜大邺来说，能够填补英国的空缺，就已经很满足了。

毕竟，卖发动机更赚钱，在欧洲造飞机都很有可能亏本。

他要威廉·拜尔德视情况而定，给他很大自主权。

他要这么多股份，就等着以后讨价还价。

临走之前，他还把鲲鹏二号的具体参数和性能报告，交给了皮尔森。

零度机械集团旗下的鲲鹏航空发动机公司，现在已经是人才济济。

国内之前研究涡扇发动机的军工企业或者研究所，都合并在这家公司里，使它的工程师团队一瞬间就达到了1000名。

虽然，相比起波音和劳斯莱斯等国际航空巨头企业，还是九牛一毛，但也非常不错了。

上一回，老毛子推荐的“贩卖”花名册中，有关航空工业的工程师足足有6000多人，占了20%还多。

其中，有关涡扇发动机的工程师就有2000多人。

其他的都是，诸如航空飞机仪器设计，航空工程力学、航空工程材料、航空公差配合与测量技术、飞机构造等航空专业的人才。

他把这大部分人都丢到了凤凰航空公司里，刚刚好凑满了2万人整。

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