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新式高压锅炉，三节车厢，蒸汽车头用铝皮包裹呈流线型。

继郑州实验内燃机车后，全国第631章，笑笑后开始为他随行人员。虽然不是正式访问，但真纳是印度穆斯林联盟主席，所以特意安排陈果夫和王正廷接待，给大家这是国社和穆盟之间普通友好来往的感觉。

无论是陈果夫还是结束大使生涯回国接替杨度出任副外长的王正廷，或者是全程陪同的慕容翰，都是中国年轻一辈中的佼佼者，也是国社党中的核心人员。所以真纳认真地多看了几眼后，才回到刚才的话题：“副总统先生，加高站台真有那么困难吗？”

真纳的确被一路上的所见所闻吸引，但他更好奇杨秋是怎么办到的。要知道中国还是农业国家。与工业思想普遍的欧美不同，商人对技术和创新并不急切，所以他想不明白中国到底靠什么推动这么多技术项目，连发达国家都才起步的高速列车都出现了。

本来以为杨秋会找人来解释，却没想到他居然自己走到火车旁详细介绍起来：“加高月台不麻烦，只要垫高就行，但要全国推广就必须确保所有列车的底盘高度一致。高月台内还有很多管道和电线。连接信号灯等设备，加水接口也要相应提高。而且以前的低月台不会阻挡底盘，机车工人进入车站后可随时检修，现在却需要设立专门检修区，这就需要标准委员会制定统一标准火车设施标准。”

当听说民国已经在五年就设立全国工商标准委员会，为全国工商建设等行业制定统一标准，从铁钉到轴承，道路宽度到汽车轮距都提出了国家标准。并开始用行政和商业手段挤压掉不符合标准的零配件后，真纳一行都暗暗佩服他的目光和思路。即使不懂行的人也能明白，要是坚持实施标准。几十年后这个国家就会变成一座几亿人口的流水线工厂。

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