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起飞后，徐焕升和大家的激动逐渐消退，与浩瀚的天空相比，地面上再大的机群也只是个小点。长途飞行是熬人的，为避开赫拉特的苏联飞机，编队需要绕道印度穆盟控制区，然后从瓜达尔港入印度洋向西，穿越马斯喀特上空。

总计3250公里，需耗时十小时。

机群爬升到6500米后，徐焕升让1、4两台发动机的顺桨。这是一种降低功率，利用迎风带动桨叶旋转，使发动机不熄火的工作方式，可以减少油耗。然后又打开自动驾驶仪，将飞机交给副驾驶。

“队长，给，刚泡的浓茶。”

导航员将电台调到波斯湾战区的频率后，将真空保温杯递了过来。茶叶放的有些多，喝起来很苦，不过却很提神。

因为是大距离转场，所以轰炸机不会带炸弹。载重少速度就快，但为了和运输机同步，必须保持每小时330公里的巡航速度。

透过舷窗可以看到，整个机群犹如一群迁徙的大雁，东面76架运九编队，中间有两拨，前面是48架运十，后面是52架轰五。轰七在雁型编队最西面，一共两个中队44架。轰五和运十飞这么长距离都有些勉强，幸好三年前几个地勤士兵发明了软油箱技术，就是当需要长距离转场时，在机舱内加一个橡胶和牛皮制成的软油箱。每个软油箱可以装一吨汽油，又因为塞在机舱里不影响风阻，使用时可以根据需要安装一个或多个。

带一个软油箱的轰五，转场航程可以达到3700公里。运十是运输机，机舱宽阔，塞两个外加1吨干货，也可以飞3800公里。

飞行编队并不是乱编的，由于西面靠近阿富汗。所以万一有敌机，轰七还能依靠10挺机枪保护运输机。当然，他们只是最后一道防线，散布在外围的两个中队，44架派来护航的双发歼六战斗机才是护航主力。

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