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空速达到每小时九百公里的时候，李海取出手电查看了前挡风玻璃边缘处的积冰，得到了可喜的结果——结冰现象消失了。

结冰问题不可小觑。

航空史上因为结冰问题引发的空难比比皆是。

为了延长加力的使用时间，李海使用了反复打开-关闭的方式，使战机保持着爬升率以及爬升速度。

81103号歼-8F如被爹妈抛弃在黑夜大街上的小孩，在雨水中、在冰雹中颤抖着，可是他目标坚定地朝着认准的方向前进、跋涉。

鹌鹑蛋大小的冰雹劈头盖脸地打过来，砸在座舱玻璃上发出的声音让戴着飞行头盔的李海都听了个清清楚楚。整个机身更像是在经历一场实力悬殊的拳击赛，对手出拳速度超快，拳头雨点一般过来。

一颗冰雹击坏了通讯天线，紧接着另一颗更大的冰雹砸坏了备份通讯天线……

像是从拥挤的人群里挤出来进入了空旷地带一般，战机猛地的一阵轻快，摇晃颤抖一下子消失了，取而代之的是平稳从容，更像是在签筒里剧烈摇晃了之后跳出来的签，落地之后稳定了下来。

李海压杆恢复平飞的时候，目光不由自主的盯着上方的星光看，满天都是小星星。此时他已经完全突破了风暴云层，已经在风暴的影响范围之外。热带海洋气候条件下产生的风暴的影响范围，从垂直空间来看，大多是在中低空。而且，从理论上来讲，飞机飞得越高越不容易受到天气的影响。如果飞出了大气层，没有了气压和地心引力，天气也就与你无关了。

热空气上升冷空气下降，出现对流天气的情况下，气流就肯定是一团糟的，没有例外。风暴中的气流大多是遵循一定规律的，在某种情况之下反而并不是很危险。

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