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满Z里南德铁路股份公司拥有满Z里公路口岸30年的产权和经营权。

根据协议规定，国际公路口岸建成使用后，全部过港费除发生的各项支出使用外，全部用于偿还南德投资，待投资全部收回之后，口岸过港费的利润由满Z里市府与南德集团五五分成；国际公路口岸的产权属于南德集团，南德集团可经营30年不受干扰。

国际铁路和国际机场的改扩建工程投资巨大，社会价值大，但投资效益低，回收成本慢，一般都是国家和地方Z府投资，虽然牟大中看好满Z里西郊机场在建设「北方香江」项目中的重要地位和远大前景，怂恿华人首富投资兴建，但孙健不为所动，也不想伤害牟大中的远大理想和干劲，承诺等满Z里南德铁路股份公司盈利后，再投资建设满Z里国际机场。

孙健知道，pJ上台后的目标是融入欧洲，加入北约，成为西方阵营的一员，不重视俄罗斯远东地区的经济发展，远东地区的产业和人口向西迁移的趋势不可逆转，导致大批的厂房和宿舍荒废；满Z里地区地广人稀，天寒地冻，不适应南方人生存，随着长江经济带和珠江三角经济的腾飞，严重依赖俄罗斯经贸的北方，经济发展速度远远落后长江经济带和珠江三角地区，开发大西部已经成为国家的战略目标，北方人口不断外流的趋势不可逆转。

「北方香江」项目是牟大中的远大理想，就是投入巨资，建成一片高楼大厦，也是一座没有经济活力的空城，淘宝控股公不会加入。

牟大中贯通欧亚大陆的铁路货运网络的规划就是前世的中欧北线铁路班列，等满洲里西郊机场投入运行后，牟大中要是还有热情，淘宝控股公司会考虑投资，让牟大中当法人。

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