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大家坐在一起又讨论了半个多小时，一致认可了这两套飞机设计方案。

现在最主要的任务就是分工制造。

大型的钛合金和镁铝合金可以从俄罗斯阿维斯马钛镁定制，小工件可以从腾达机械定制。

安东诺夫设计局负责“鲲”飞机整体安装和零部件的定制设计，在这方面他们才是真正的老手。

巴顿焊接研究所，马达西奇部分高工和维克托·科瓦尔斯基带过来十多名俄罗斯高工，全部并入辉腾精工。

辉腾精工成立一个航发子公司，就叫做风神航发动力。

他们以后将负责航空发动机的制造，以及飞机整体焊接工程。

此外，腾辉精工还负责飞机的空气调节和温控系统的设计制造。

原“飞十”的工程师们负责配合安东诺夫设计局的具体工作，毕竟姜还是老的辣。

为了让大家能在一个集体里提高积极性，姜余宣布拿出20%的分红奖励大家。

从总经理到最底层的清洁工，都会有不同比例的分红。

这是一个特殊的行业，每一个岗位都很重要，因为某一点点的失误或者粗心，就容易导致飞机出现问题。

特别是因为质量原因，而导致的坠机事件。

安东诺夫设计局出厂的飞机一向不错，不单单皮实耐用，安全性也非常好。

这也是他们在没有生产飞机的情况下，一直苟延残喘的活了将近30年的最主要原因。

又加上是人工智能设计的飞机，姜余还是非常有信心的。

搞完了这些麻烦的事情后，他又去了一趟京都理工，找到了杨校长。

“老杨，您吃饭了吗？”

坐在主位上的杨校长，头也没抬，眼睛憋了一下他，继续看手头上的文件。

姜余也没有在意，拿出两瓶黄酒，放在他桌面上。

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