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十八艘顺风而行的荒木船和末次满帆浩浩荡荡地向竹堑港驶去。

朱印船是这时期日本海船的代表，杂糅了中日欧三国的造船技术拼凑而成。

朱印船的船体结构和中国的福船大同小异，而船尾的式样、尾楼以及瞭望塔、舵面布局则是学习西洋人的小型盖伦船，令人匪夷所思的是不知道日本人是不是对箭楼有执念，朱印船的船首高且宽，布置了一个很大的船首箭楼。

虽然高耸的箭楼有利于布置火炮以及火铳手站在上面进行火力输出。

但是这却极大地影响了朱印船的航行速度。

这些朱印船的船比较大的船长约二十间，也就是四十米左右，宽度八到九米不等，排水量从一百吨到两百吨不等。

这些船只性能参数不要说和同时期的欧洲海船比非常落后，就连同时期大明的海船性能都足以吊打日本朱印船。

日本人将这一“先进的”船型称之为日本前，意味日本最先进的海船，是为这个时期日本造船业的骄傲。

此时的日本不仅造船业落后，航海人才也极度匮乏，这些朱印船上还雇佣了少量西洋水手掌舵操帆。

朱印船距离竹堑港越来越近，岛津十四郎已经能透过单筒望远镜看到竹堑港的灯塔，以及七艘在竹堑港港口外严阵以待的海鲨级战舰。

论体积，海鲨级战舰还要比朱印船小一些，岛津十四郎对这些船型奇特的小船不屑一顾。

“就这七艘小船能装多少人？”岛津十四郎不屑一顾地说道，“我们可有十八艘大海船！”

“郑将军说竹堑还有三艘大福船，怎么没看过明国的大福船？”另一名倭寇头子安田奈久四处搜寻，都没发现大福船的踪迹。

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