<!--go-->

虽然没有人告诉马由，但他从私人卫星的探测中知道，有关部门正在秘密实验综合电力在船舶，虽还没有正式成军，但亦不久矣。怎可能同意他将同等科技含量的技术民用化。

马由自己也不可能在短时间内公布6.5代微型核电站。当然综合电力运用不使用核电做发电源，不影响综合电力在船舶上的运用，还有不少技术路线，可作为电源。

舰船动力系统中的主机和辅机可以具有不同的型式，主机的功率通常比辅机要大得多，因此船舶动力系统类型一般以主机的结构形式命名。目前以主机型式分类，常见的动力系统类型有核动力、蒸汽动力、柴油机动力、燃气轮机动力、联合动力、不依赖空气动力推进（AIP）动力、综合电力等。

排除核动力、纯电、以及相对复杂的联合动力、落后的蒸汽动力后，就只有在燃气轮机和柴油机这两个方向选择其一。

船用柴油动力的热效率高、经济性好、起动容易、功率覆盖范围广，油耗低等特点，对各类船舶有很大适应性，在中小型舰船中应用较广。柴油机在工作过程中吸入纯空气与柴油混合，并点火燃烧形成高温高压燃气，燃气推动活塞向下运动使曲轴旋转而作功并带动螺旋桨推动船舶。

自20世纪80年代以来，世界柴油机技术飞速发展，现代柴油机已达到很高的技术水平，舰船用柴油机具有热效率高、全工况范围内油耗低、功率和转速范围广、有较低的功率体积比和功率质量比、空气耗量少、排温较低等优点，在中小型舰船动力装置中占主导地位。

目前世界舰船柴油机主要以大功率高速柴油机为主，随着舰船向大型化发展，越来越多的大功率中速柴油机被选作舰船主机。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.sisiread.com

(＞人＜；)