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何江恨不得自己再年轻二十岁，这样就会有更多精力做发动机的研发。

但是非常可惜，他现在已经明显感觉到身体的疲惫，而且感觉到还有好多好多的工作没有昨晚。

涡扇10发动机，的确是何江所在的606所花费了几十年时间，历经千辛万苦才研发出来的，但是核心技术还是参考了米国通用F101发动机和俄国的AL-31发动机。

而且很多核心部件，也不是自己生产的，都是进口。

判断一个航发工厂是不是100％国产化，最简单的办法就是去看一下这个航发工厂的进出口情况了。

606所这几年可没有少进口国外的材料和零部件。比如涡轮喷气发动机、金工机械用刀及刀片、镍粉、铝非片装粉末、铣削工具等等。

从整块发动机零部件到一些材料、工具等等都是进口国外的，主要的进口商也是美国、英国和德国。

这就说明，所谓的国产化，其实才刚刚开始，还有很长的路要走。

但是涡扇10发动机从1989年立项，到2007年成功，走过了十多年的历史，难道何江和606所真的就是一无所获吗？

并不是这样。

夏国的科研工作者，基本上已经把中型发动机的设计原理和工作原理全部给吃透了。

只是很多核心材料还不能够自己生产而已。

这种感觉就像是一个电脑学徒能够利用零部件组装电脑，甚至有技术维修散热器风扇、主板的一些零部件，但是还没有办法自己生产CPU一样。

即便是这样，也是很大的进步了。

涡扇10发动机的研发成功，也能够让夏国进入全球“航空发动机”常任理事国，只是和米国、德国、俄国还有很大的差距而已。

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