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现在已是10月1日的上午7点。

北方的红色广场上晴空万里红旗飘扬。

距离新西兰不远的南太平洋上方却阴云密布。

陈别江所在偏离航线的客机在返回平流层时穿越雷暴，导致信号曾一度失联。

这是个坏消息。

但接下来的好消息是，陈别江最终联系到了附近区域的高空区调并说明情况。

还有就是经历三个小时的折磨后，博尔泰的意识总算恢复清醒。

如今他正以极大的毅力忍受某名毒素的持续性伤害，坐回副驾驶位置。

而主驾驶上的，自然是已经成为这次航班机长的陈别江。

这个选择就好像个失真的笑话，却是整个航班唯一的选择。

而对于博尔泰这样一名四十出头的机长而言，就算眼睛看不见他也能掌握面前的仪表盘。

他和陈别江已经商议好了。

要让一个盲人指导一个完全“没有飞行经验”只是胆大的小子，在跑道上迫降那等于送死。

于是博尔泰同意陈别江的建议。

航班将降落在距离新西兰本土不远的塔斯曼海域。

新西兰方面已根据博尔泰提供的经纬度做出相应布置，但这一切都为新西兰封锁。

因为谁也不知道，接下来到底会怎么样。

所以国内至今绝大部分人依旧认为，陈别江的飞机依旧在失联中，其实就是出事了。

可事实上。

7点15时。

陈别江根据博尔泰的指示开始放空燃油，然后他开始降低高度。

随着最后时刻的来临。

心惊胆战了一夜的旅客们听从命令，穿上救生衣后，依旧很紧张。

靠窗的一些人看着机翼喷出的黄褐色的航空燃油气雾，看着越来越近的太平洋，仿佛预感到了接下来的可怕现象而尖叫起来。

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