一般认为，燃料越多，爆炸程度越高，这其实是个误解，因为在某个固定腔体中，燃料达到某特定峰值后，便没法单方面提高爆炸程度。如同木桶原理，氧气也会成为爆炸程度的短板。

经过计算发现，155毫米榴弹炮的设计，影响射程的短板不是火药，而是空气。那为了增加射程，便可以从如何增加燃烧室里的空气做文章。

王朝阳在思考这个问题时，用到了后世汽车发动机的“涡轮增压”技术。广大汽车爱好者都知道，后世汽车型号中带有T字母的，例如1.6T，1.8T，代表具备涡轮增压功能。

简单来讲，就是通过气压回路设计，把发动机尾气中的能量转化成推力，增加燃烧室中的气压，以增加汽油燃烧率的目的。

按照这个原理，王朝阳构想了给榴弹炮加装“涡轮增压”的方案，就是张苗苗此刻讲述的方案。

这个后世的通用技术，可惊煞了吴盛开。

“补气增压……补气增压……”参谋长同志沉声念两遍，抬起头来双眼冒光，“构思非常新颖，独辟蹊径，但实施起来有困难吗？这个补气增压的结构将非常复杂，在炮弹那么的结构上增加装置对材料的要求比较高，而且额外增加装置会不会影响炮弹的重量和发**度？”

不愧是技术型领导，所指出的都是关键点。

张苗苗继续解释，原理复杂，但落实在实际结构上，其实简单，只要在炮弹侧面的尾部，增加导气通道就校为了解释导气通道，文件里画有概念简图。

听到这里，吴盛开翻开文件，发现第二页中间的简图，那是一个喇叭状的结构。由于精通技术，参谋长同志只看一眼就了解了喇叭形导气通道的原理，喇叭口朝向炮弹发射的方向，根据连通器原理，两侧形成压差。压差的大可以通过喇叭口的直径来调节。

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