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热闹的第一车间，人头攒动，众人的神情都格外兴奋。

作为李信抄作业，从后世成熟产品搞出的简化版，这款单缸发动机的性能还是不错的。

功率持续且稳定，马力也不算小，能达到5马力。

这马力，给三蹦子用，足够了，拉个大几百斤的货物，轻轻松松。

要说缺点的话，就是油耗有点大。

不过这会儿机动车少的可怜，又有国家管控，油价相当便宜，只要花个1毛钱，就能打上一升汽油。

虽说买油要票，不过人们对汽油的需求量很少，这票不难弄到，基本上到专门的部门跑一趟，都能弄到汽油票。

因而等三轮车生产出来，不愁销量。

制造三轮车最难的发动机已然搞定，李信自是兴奋不已，当场召集隆信机械的所有员工进行大讨论，并很快确定下阶段的生产计划。

三轮车的造型设计，也是由李信提供，依然是照抄后世的设计。

总共两款，一款加斗，一款加棚，加斗的拉货，加棚的拉人。

除了发动机外，三轮车其他的配件并不难搞定。

车斗、车架或是车棚看着分量大，却几乎没一点儿技术含量，隆信机械可以轻松生产。

至于说脚刹，邮箱，轮胎，排气管之类配件，有的可以自产，实在不行，可以向其他企业采购，接着拿来组装就行。

群策群力，只是当天，第一辆三轮车就被生产出来了。

测试了一番，性能挺好，最高时速能达到50千米/小时。

而且路况差，也能走，还不怕颠簸，太适合这个时代了。

皮实且耐用，绝对是一款相当好的车子。

最关键的是，因为研发没有成本，生产发动机的设备也是李信自己拉来，最终这款三轮车的造价很低，还不到300块。

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