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面对着一片发红的布景，模拟机舱内的六个人都懵了，这算个什么事情？感觉刚刚开始就结束了，这速度也太快了，快得有些不可思议啊。

负责操纵的左座的机长一脸涨红，在初始抬轮没有下坠之后，他心里还暗自窃喜。在徐祁业的那次实际的飞行事故中，飞机在初始拉升之后很快就下坠了，并且出现了二次接地的情况。而到他这边，在初始抬轮之后，飞机虽说没有出现明显的爬升，可好歹没有二次接地吧，这总比之前徐祁业的机组要表现更好吧。

至少飞机没有二次接地的原因肯定是自己的抬轮技术更好。

可是，刚刚还有些窃喜的左座机长很快就受到了现实的打脸。在进入风切变之后，他几乎就撑了两三秒，是真真正正的还没有开始就结束了。

“不对，不对！肯定是哪里出问题了。”左座的机长显然接受不了这个结果：“能不能确认一下环境数据没有问题？”

现在回忆起来，他们起飞后遭遇的风切变强度也太高了，这么高强度的风切变真的是人可以改出来的？

或许是模拟机中心的技术人员加载了错误的环境数据，导致风切变的强度过高了。

其实别说机长自己，就连剩下来的几个验证小组的人员也不相信飞机会掉得这么快。这位机长的技术实力他们都是清楚的，可不是那种绣花枕头，是有非常扎实的基础的，怎么都不应该掉得这么快啊。

难不成真是模拟机中心的问题？

验证小组的组长航安司司长犹豫了下，示意控制台操纵员给模拟机房的维护员打个电话。

在模拟机舱内就有机房维护电话，操纵员按照贴出来的电话给机房打过去，电话很快接通：“你好，这便是256号模拟机。”

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