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事实证明，当虞国全力运转国力的时候，没有什么困难能够阻挡。

一车车的矿石从矿山中运送出来，工坊锻炉日日夜夜喷发着火焰，将铁水熔铸成钢，成千上万的民夫劳工，如蚁群般在山林间忙碌劳作，砍伐林木，开凿道路，铺就铁轨。

为了这项工程，虞国调用了海量资源，各州府调遣了超过十万名劳工，光工部就消耗了上万张等级不一的符箓，用以开山碎石。

学宫、鹿篱书院等学院，也派出了大量师生，以术法挖掘山洞隧道，在峡谷建造桥梁。

尽管随着工程逐渐推进，建造成本一翻再翻，

但一段铁路建好之后，迅速就能发挥用处，利用灵气机车将工坊中生产出的铁轨钢材，源源不断运往施工前线。

就这么边建边用，三个月不到的功夫，一条连接着长安与洛阳的铁路便已修造完成。

为此，朝廷在尚书省下新设了一个部门，与六部平行，统筹管理铁路事宜。没兴趣当官的苏冯最后还是被塞了个侍郎职位，爵位得到提升，跟着他的弟子们也均得到官职或是赏赐。

一条铁路当然不可能只有一辆机车在跑，学宫加班加点，紧急造出了两辆列车。它们将隔着一段距离，在铁路上行驶，于沿线州府设置的站点停留。既运货，也载人。

有了财政收入，铁路运营便不再是单纯的烧钱。朝廷很快又制定了新的计划，要在各州府广泛兴修铁路，直至铺遍虞国。

铁路沿线州府，聚集了更多的人力与物资，兴建起了更多的酒楼、茶馆、邸店、仓库、工坊，提供了更多的工作机会。

反过来，新兴建造的工坊，又能利用铁路，将商品卖往远方，继续扩建。形成良性循环。

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