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此前，大海打捞局已经在今年1月，使用该技术完成了海上等比例打捞试验。

届时，将以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在长江口二号古船底部形成一个长达51米、宽19米、高9米的的弧形沉箱。

也只有这样，才能把长江口二号古船，及其附着的厚厚泥沙与海水，全部“滴水不漏”的包裹起来。

据测算，加上打捞设备的自身重量，沉箱总重量将近1万吨。

也是在此时，陈文哲才发现，这看似十分简单的技术，还真是挺复杂。

该技术特别结合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺。

并运用液压同步提升技术、综合监控系统等，目前全球最为先进的高新技术。

同时，这些技术也是首次应用于文物保护和考古领域，真正实现了文物保护与科技创新的融合发展。

依赖中国的高端制造能力，这样的高科技方案，可以最大程度地保护水下文化遗产的原生性和完整性，保障文物安全。

沉箱出水后，为顺利护送古船到达黄浦江边存放地，大海打捞局还为沉箱量身定制一艘“中部开口”的工程船。

陈文哲的船队之中，也有这种工程船。

也只有这种最专业的工程船，才能让沉箱可以严丝合缝嵌入其敞开的中部。

可以说，陈文哲船队之中的那艘工程船，就是根据大海市打捞局的那一艘彷制的。

“看样子，人家做的更加专业啊！”

四处扫描，想要发现一艘沉船，可是，却怎么也没有发现。

没办法，陈文哲只能不停的调整策略，改搜索词呗！

没想到，这么一改，居然也没有多少收获。

他最多改到明代，大海市这边就变得一片荒芜。

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