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铁路是重工业发展的基础，现实中不可能苛求所有生产材料全在工厂边上，你也不能指望肩挑背扛就完成煤炭、铁矿石等的运输，这些都需要铁路去打通其间的各个环节。

虽然现今虾夷地的矿脉还没有找到，但比照后世的位置应该大差不差，铁路建设是一个长期的过程，必须要早作筹划了。

对于太一的想法，汤森德·哈里斯觉得不可思议，现今东亚诸国还没有一条铁路线，而通商屋现今竟然要以企业的身份修建铁路。

“准备修多长？”哈里斯没有轻易说行或者不行，而是进一步询问道。

“预计200公里左右！”太一的计划是修筑一条连接夕张山地、勇拂平原和室兰的铁路线，以方便后期将夕张的煤炭运往室兰，用于钢铁冶炼的燃料。粗略算来在150公里左右，不过如果进程顺利，太一还想要再修一条打通平原区南北的线路，为后期移民做准备，所以才报出了200公里的数字。

哈里斯吸了口凉气，这已经算是大工程了，虽然美国现今每年新增铁路里程达到6000公里以上，但那是在数十年的产业积累下发生的质变。要知道铁路修建所费颇具，十九世纪三十年代美国建立第一条铁路，不过二十多公里的里程。

“你能拿出多少钱修这路。”哈里斯知道太一通过金银钱贸易赚了不少钱，但独自出资修建这么长的铁路还是觉得有些夸张。

“大概一千两百万美元。”太一给出了报价。

“哇哦，这可真是一大笔钱，”哈里斯震惊于太一的财力，这可是七百多万两白银，不过仍然泼冷水道，“但是这些还远远不够，按照两百公里的双向铁轨算，起码要四千万美元。”

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