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5月30日,星期四,魔都。
张硕入住酒店之后,还没来得及休整,就又要忙着跟各方见面。
其中最重量级的,当然还是跟魔都方面会谈,除了沟通芒果汽车超级工厂的建设情况,还就在魔都开展芒果充电桩建设,进行了实质性的谈判。
对于新能源汽车的发展,魔都显然是大力支持的。
尤其是看芒果汽车发展迅猛,短短一年时间就拿出了概念车,从而对芒果汽车建立了不小的信心,支持力度也是越来越大。
像充电桩建设,倘若没有官方背书,单靠芒果集团根本就搞不定。
而倘若没有完善、便利的充电桩,那新能源汽车的发展也就是个空中楼阁,根本就玩不转的。
好在华夏历来都是基建狂魔,真要下决心干,推进速度还是很快的。
足以跟上芒果汽车的销售进度。
………
第二天上午。
张硕又在芒果集团总裁唐享陪同下,兴致勃勃地参观了正在建设当中的芒果汽车超级工厂,占地近千亩的厂区,如今已经是颇具规模。
“顺利的话,十月中旬,就能投产试运营。”唐享笑着介绍。
在超级工厂正式投产之前,前期少量的概念车,都是在芒果集团租赁的厂房中进行组装生产,效率低下,但也勉强能够满足要求。
“我很期待芒果汽车闪耀!”
今天注定将会是极有纪念意义的一天,万众瞩目的芒果m1就将在今晚揭开神秘面纱,向全世界展示萌芽在新能源汽车领域的壮志雄心。
为了芒果m1的诞生。
萌芽在短短一年多的时间里,疯狂砸下两百多亿资金,芒果集团旗下光是遍布全球的研发人员就超过一万人。
仅是陈平亲自主持的辅助驾驶系统manggo开发团队,就超过两千人。
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