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大西洋万米高空之上，一架巨大的钢铁造物正在四台GEcF6-80c2b发动机的巨大推力下在虚空之中遨游。

此刻，外界已经是漆黑一片，这架波音747的机舱内已经被关闭了大部分灯光，不少其中乘客也开始休息了，只是在略显空旷的头等舱中还闪烁着稀稀落落的灯光。

对于跨大洲的远洋飞行，头等舱的价格是极其昂贵的。因此，很多时候，这种航班的头等舱都不会太满。

此间头等舱中竟然只有区区三分之一不到的上座率，或许这也跟此次航班的时刻有关系。

大约三个小时后，飞机会降落到德国柏林，那个时候正是德国后半夜凌晨两点多，这个时间点可不是好。

那些能够承受头等舱高昂价格的富人，如果不是特别紧急的事务，谁会愿意接受这种糟糕的航班时刻呢？

不过，由于头等舱上座率不佳，使得头等舱的区域始终保持了较为安静的环境，这对心情烦躁的普惠动力总裁克拉克·洛伦茨来说无疑是唯一值得庆幸的。

从匆忙登机的那一刻起，他的烦乱的心绪就在袭扰着他的大脑。欧洲那边传来的英航531航班的动力系统pw4000-112发动机出现严重问题好像一根透骨尖钉似的在折磨他，如果飞机上他还不能得到片刻的安静，他感觉自己快要疯了。

或许真的是普惠动力的好日子到头了，pw8000项目让整个普惠动力犹豫不决，每天都在消耗着大量的金钱来维持这个项目，而原本计划要供给于波音787的pw4000发动机却在波音宣布787动力系统的初步选择后不久就出现如此重大的问题，克拉克有这种情绪也实属正常。

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