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在德国慕尼黑机场，此刻时至深夜，已然到了凌晨三点多，距离破晓之时也不过三个多小时。此前，英航531的那架波音777已经被拖车拖走，机场方面来回数次地检查了跑道，确认前机没有任何零件散落遗留到跑道道面上，从而影响后续的飞机的起落。

不过，由于阿尔卑斯山区域的天气原因，大量欧洲航线受到影响，加之时刻到了后半夜，倒是对慕尼黑机场没有产生太大的影响。

不久前，一架从德国柏林调来的汉莎所属的cs300飞机降落于德国慕尼黑机场。这架飞机在落地后没有滑入常规的停机位，而是直接进去了汉莎航空在慕尼黑机场的机务车间。

在汉莎航空巨大而空旷的机务车间厂房里，数盏大功率照明灯将厂房空间照得通亮。在厂房两侧堆积了不少航材零件以及一些机务所用的工具。

慕尼黑机场是汉莎航空在德国放置飞机数量排行第三的机场。因此，为了减小成本和便于飞机调度，汉莎航空在慕尼黑机场才建了一处机务厂房，以便飞机的日常维护和检修。

此刻，在厂房之中已经聚集了一批机务人员，在对进入的cs300飞机设置轮档，看起来后续是要对飞机进行一次详细的检查。

而在厂房入口角落处，徐苍望向修长优美的cs300，不禁赞叹这人类工业精华的艺术作品。

在他的身边，庞巴迪的代表也是颇为自豪：“这是一款cs300xt型飞机，与基础型和er型相比，降落的刹车距离更短，它满载时刹车距离是.......”

“1661米。”徐苍澹澹地说道：“确实是一款不错的飞机。”

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