“这就是我们的重卡设计图。”到了会议室里，打开自己带来的笔记本，投影机，利用对方的会议室的幕布，何日巴拉开始了介绍。

现在打上去的，就是一个设计图，这个图纸上用透视的方式，勾勒出来了线条，将整个机械的美感都体现的淋漓尽致。

“我们采用的是模块化设计。”何日巴拉说道：“可以有多种驱动方式，多种驾驶室，多种动力的发动机，这样就可以满足不同用户的需要。”

“那么，这是否意味着生产线会更多？比如说，发动机的话，是否一个发动机，就是一条生产线？”穆斯塔问到。

“共享一个生产线，比如说，我们的11升排量的发动机，有330，360，420这么几款，就能满足不同的需要了。”何日巴拉说道：“如果详细地从技术角度上来说的话，主要是在发动机的ECU上进行限制，通过不同的喷油量，来限制动力的输出，其实，如果大家看我们的驾驶室的话，可以发现有一个节油控制开关，分成空载，中载和重载，得到的就是不同的动力。”

这是他们绝对想不到，这么简单，同样的一条生产线，不同的动力都能得到，这样当然可以大幅度地节省开支了！

不过呢，会不会有新的问题？

“那么，如果有客户花低价，买一款330发动机的产品，然后，自己改变发动机的ECU，变成420的动力，这样是否可行？如果这样可行的话，那估计大部分的客户都会购买低配版本了。”

面对着穆斯塔的这个问题，何日巴拉忍不住地竖起了大拇指，果然是个聪明的技术人员啊，这么快就能想到问题的关键了。

“如果购买了420马力的发动机，刷成低版本的，是没有问题的，但是，从低版本刷到高版本，是绝对不行的，因为，其中最关键的活塞和连杆，不同的发动机，材质是不同的。”何日巴拉说道：“更强的动力，意味着活塞连杆承受更大的压力，比如，420版本的发动机，活塞用的是不锈钢活塞，而360发动机，用的是铸铝活塞，连杆的材质也不同，所以，如果贸然刷动力，那最后的结局，肯定是爆缸损坏，我们可以在车载电脑中查出修改来，改过的发动机，我们是不保修的。”

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