张总师虽然也想解决这些问题，但他一点儿把握都没有，这些问题不以人的意志为转移，有时候不行就是不行。

当年鹰酱的f100--100发动机的压气机叶片在某些状态下会出现混乱紊流而导致叶片失速，直接影响到压气机与发动机运作的顺畅性和连贯性，造成发动机工作失常。而且这种停滞性失速是持续发生，飞行员必须将发动机关闭后重新启动，才能解决这个问题，否则无法消除异常。这就造成了严重的空中停车和重新启动问题。

F100发动机的停滞性失速故障有超过70的比例发生于打开加力燃烧的时刻，也就是说飞行员最需要大幅度增加推力之际却会更多发生空中停车故障。

F100发动机发动机当时还有涡轮叶片断裂的问题，为此普-惠公司先只是在发动机外特别设计了一层坚固外衬，来限制断裂的叶片不会飞出。

最后也是用了好几年时间，才解决这些问题，F100发动机才变得成熟起来，成为性能最优良的第三代大推力军用涡扇发动机。

太行发动机的问题不少，而且用了很长时间才解决，这是覃天记忆中的事情，就连后来歼二零战斗机首飞，也不得不用毛发，歼十和歼十一，歼十六换上太行，那都是二零一七年以后的事情了。

在这么长的时间内，国产三代机全靠进口的三姨夫发动机，花了多少钱？三姨夫寿命又短，如果有国产大推力军用涡扇发动机来取代它，那得为国家节省多少钱，几百亿美元一点儿问题没有。

要知道几百亿美元都可以研发几个型号的发动机了，所以现在覃天想想，如果不全面把航空发动机搞起来，那真是要费好多好多钱。

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