涡扇十B发动机的设计，可以说全面超过了F100和三姨夫这些三代航空发动机，即便是毛子最新的117S也不如涡扇十B发动机设计精妙。

在推重比方面，和欧洲EJ200发动机的推重比相当，都是九，并且涡扇十B发动机，相当重视发动机的高空性能，无论是油耗还是发动机高空性能都得到了兼顾。

不像一些涡扇发动机，看起来很省油，但是高空性能很差，这其中最有名的代表就是F404发动机，高空性能烂得一塌糊涂，最好的当然是EJ200了，只是它们都是中推，而涡扇十B发动机却是大推力涡扇发动机。

F404发动机是为FA18大黄蜂战斗机研制的动力，它满足的是这种舰载战斗机，为舰队防空进行的长时间空中巡逻，或者是作为攻击机远距离奔袭的需要。

所以F404发动机非常省油，但是高空高速性能差，EJ200发动机就是相反的，它涵道比非常小，接近涡喷发动机，因此推力虽然大，加速性好，但是油耗就上去了，这也是台风战斗机的设计定位所带来的结果，因为台风战斗机一开始设计时就是一款截击机和空优战斗机。

对歼十系列来说，也是如此，它需要的就是一款像EJ200发动机一样拥有良好高空高速性能的发动机，但是又要省油，现在涡扇十B发动机的设计，就是奔着这两个指标来的。

等覃天把涡扇十B发动机的总体设计方案讲完，顿时就赢得一片热烈的掌声，在座的太行发动机研制团队的人员，都是行家了，他们自然看得出来，这个总体设计方案，确实要比太行发动机的总体设计强多了。

当然要造出先进的大推力发动机，也不只是设计的问题，还跟发动机材料和制造工艺有关。

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