同样是一个厂，为什么成品车间的员工违规行为，要比其他车间相对要高很多，除了郝安全所说的岗位吸引力不大，员工根本不在乎自己的饭碗，相应的不太能接受太过严苛的管束。

还有就是，成品车间制绳产业，属于劳动密集型产业，不像其他车间，已经有着相当高的机械化水平了。

生产作业需要的人多，自然产生的违规行为就多了。

收入高了，员工肯定会珍惜自己的工作，不会轻易给人找到把柄，从而失去手里的工作。

这个道理，成品车间领导阶层一直都知道。

但是，受限于企业本身产品附加值不高，所带来的生产效益不高，成品车间真没办法像其他车间一样，给予员工同样的收入水平。

存在于成品车间的长年结症，也不是郝安全三言两语，就能得到解决的。

郝安全所做的，只能尽最大可能，通过滴水穿石的办法，一点点改变成品车间存在的陋习，保证成品车间不发生安全事故。

既然谈到了工作，郝安全想到了宋成钢给自己说过的事。于是，郝安全又给赵丽说起了成品吊车改造的事情。

说完后，郝安全说出了自己的矛盾，“改与不改，有好处也有坏处，我一直拿不定主意，到底改站在哪一边。”

“你身为安全员，当然得站在安全的角度考虑。”赵丽想了想，考虑到成品车间环境问题，吊车手柄线路经常出现损坏，无疑是支持吊车改造的，“我倒是觉得，你们车间的担心有点多余了。设备的使用简化，对谁都是有好处的。吊车维护事项变少了，因设备故障影响生产的情况也能相应减少，不是变相的增加了现场员工的收入吗？事关自身收入，现场员工能不支持吊车改造吗？”

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