所谓的ASF全铝车身，就是创造性的将钢与铝两种材质糅合到一起，用铝合金的形式来打造车身，这实际上也是当前汽车轻量化的一种研究方向，就是使用铝以及镁这样密度较轻的金属，逐步的代替钢材，来设计制造车辆的零部件。

“全铝车身？”赵柯露出了思考的神色，“董事长的应该就是用在奥迪A8上的一种车身技术吧？”

“对的，我的就是指这种技术。”周景明笑着点零头。早在1993年，奥迪公司就在奥迪A8上使用了全铝车身，但这仅仅是一种尝试，因为全铝车身的技术不够成熟，奥迪并没有在全系列车型上推广这种技术，一直到1999年，奥迪在全铝车身的技术上取得了突破性进展之后，才开始在A2等车型上推广使用。

作为欧美汽车制造商中最先研究全铝车身的厂商，ASF全铝车身技术，就相当于Quattro全时四轮驱动技术一样，早就成为了奥迪公司的代言词，提到ASF全铝车身，人们首先想到的，必定是奥迪公司。

不过，既然目前奥迪公司还没有全面推广使用这一项技术，周景明就想着，趁着奥迪取得这一项技术的突破之前，就率先开始实现量产。

“我对于全铝车身的了解并不多，但是如果在恨得能够实现这样的突破，使用铝合金来代替钢材制作车身，那对于汽车轻量化来，绝对是一个质的飞跃！”赵柯忍不住激动地道。

ASF全铝车身的设计理念，给轻量化设计领域带来了巨大的潜力，就拿奥迪A8这款车来，在不安装车门、发动机罩以及尾部箱盖的情况下，A8的车身重量，仅仅只有220千克，可以是最大程度上的减轻了车身的重量。

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